Medlemstidningen från Triumph Owners Motorcycle Club Sweden tillsammans med årets kalender kom i brevlådan lagom till jul, en kalender där jag fick bidra med foto till omslaget och juli månadsbild. Dags att stänga det gamla året och öppna ett nytt, med nya löften som ska hållas och målsättningar som ska nås. Hög tid att låta sig inspireras och försöka hitta lämpliga datum till fantastiska mc-dagar. En början blir att kolla upp när snön drar sig tillbaka i norra Sverige och nordnorge, framförallt Nordkap. För tidigt så är risken att bli insnöad och försent så är risken att drabbas av turistinvasion med överfulla hytter och hotell. Så det gäller att hänga på låset, men med en liten marginal. Södra Sverige är det lite lättare att planera där snön är ett minne blott redan i mars.
2024 års första mc-resa är snart i "antågande" längtan är redan stor till mc-säsongen, så nedräkningen börjar tidigt. En mc-resa där hojen får stå kvar i garaget till fömån för tåget. Det blir en tidig start på 2024 års mc-säsong som kickar igång med MC-mässan i Älvsjö den 26-27-28 jan. Ett researrangemang av Nässjö järnvägsmuseum, som med sina resor och arrangemang håller den svenska järnvägshistorien levande och den här resan är en i raden.
En annorlunda mc-resa med ett stort inslag av tågnostalgi, lite av en tidsresa tillbaka till 60-70-talets tågvagnar. I priset ingår tågresa t&r, entré till MC-mässan, frukost på ditresan samt supé på hemresan. Priset då, ja 995 kr tycker jag är ett väldigt bra pris och ett bekvämt sätt att ta sig till Älvsjö station, som är i direkt anslutning till mässan. Något som jag ser fram emot och verkligen kan rekommendera.
Bild från Anten-Gräfsnäs järnväg
Mässan som är tillbaka efter några års uppehåll och som är något av en kickstart inför mc-säsongen, med mängder av nyheter för oss som gillar motorcyklar. Möjlighet att shoppa och komplettera lite utrustning lockar ju också. Det är tid att låta sig inspireras och planera inför våren och sommarens kommande aktiviteter på två hjul. Där tyngdpunkten för 2024 blir en resa till Nordkap via inlandsvägen. Några dagsturer med järnvägs tema skall in i planering. Så jag laddar kameran och termosen i sommar och besöker några museijärnvägar, förhoppningsvis stöter jag på ett vackert lokomotiv med tidsenliga vagnar genom ett stycke svenskt landskap i strålande sol, en perfekt mc-utflykt som visserligen kräver lite planering. Det kommer inte bli svårt att fylla 2024 års kalender med fina mc-upplevelser.
Inga stora vinterprojekt i garaget, men det finns alltid något att göra. Även om det bara är små detaljer, utrustning som ska fixas och trimmas allt ifrån campingutrustning till kamerafäste. Små förändringar någon eller några kompletteringar som livar upp i vintermörkret. Däcken har kommit i ett mellan läge, 6 mm mönsterljup och en resa på 5-600 mil nästa år. Det innebär troligen ett däckbyte på resan, vilket kan bli en utmaning, kan var idé att ladda telefonen med diverse däckfirmor.
En pannier som inte håller tätt efter en liten markkänning behöver lite översyn. Provar med lite silicon, resultatet visar sig till sommarens första sväng i regn. Universalfett får göra lite gott på lite utsatta leder, sen är Triumphbågen klar för en ny säsong. Royal Enfield behöver också lite översyn främst är det Kriega väskornas upphängning som jag inte är riktigt nöjd med, men jag tror jag har en lösning. Det är vad som sker i garaget i år. Julen närmar sig och kanske med den en liten hjulklapp. Sen kommer 2024 års kickstart, mc-mässan i januari och efter den är det spaning efter vårtecken som gäller. Det går fort nu.
Nu är motorcyklarna definitivt parkerade inför vintern och hoj-säsongen har ersatts med en garage-säsong, med lite fixande på hojarna och utrustning. Så det blir några vändor till garaget i vinter plus några mindre inköp.
Börja även att kolla lite inför nästa års långresa till Norge, blir säkert en del tid framför datorn för att hitta sevärdheter utefter vägen. Listar så många miljöer som möjligt, väl medveten att det inte går att besöka allt som är intressant. Vidare under garagesäsongen blir det svenska järnvägsmuseum, som är något som jag tänker grotta ner mig i. En början är ett medlemskap i Nässjö järnvägsmuseum och med det en tågresa till MC-mässan i januari. Att se och uppleva ett mäktigt ånglok med tidsenliga vagnar genom lanskapet tycker jag är fantastisk för både ögon och öron. Gamla ånglok är fascinerande samtidigt som de är väldigt fotogeniska, något som passar en fotointresserad knutte.
"A good traveler has no fixed plans, and is not intent on arriving" Lao Tzu. En mening som passar in hos många motorcyklister, men de flesta av oss har kanske både ett mål och en tidsplan. Inför resan till Nordnorge -24 letar jag på Google lite point of interest utefter vägen, det kan bli intressanta stopp efter ett par timmar i sadeln. Det gör visserligen några dagsetapper lite kortare, men som pensionär så är det inte något problem med att hålla tidsplanen lite flytande. Väder för stunden och tiden när man passerar avgör om det blir ett stopp eller bara ett märke på Google maps.
Så få transportsträckor som möjligt och absolut inga motorvägar, det är målsättningen för resan. Vackra vägar med magiska vyer, en grund för en lyckad dag på hojen. Och fantastiska vägar finns det gott om i Norge, som har blivit något av ett favoritland när det gäller mc-vägar. Där kurvor och krön bjuder på magiska upplevelser och utsikter, spontana stopp omöjliga att planera men perfekta för en gofika with a wiev.
Men innan gränsen till Norge passeras ska inlandsvägen avverkas. 2024 års mc-resa går till största delen genom Sverige upp till Kiruna och in i Norge via Riksgränsen. Här får man välja ut en bråkdel av alla sevärdheter som finns utefter vägen. En annan sak att ta hänsyn till är hur långt ifrån vägen intressanta miljöer får vara, där kan vädret och dagsformen avgöra.
Loos Koboltgruva Här förflyttas man 250 år tillbaka i tiden och upplever en genuin 1700-tals gruvmiljö. 26 minuter från E45:an. Sväng av mot Los.
Café Cineast i Sveg En gofika i detta helt unika café.
Ivars bilmuseum i Hoting privat samling av bilar och motorcyklar.
Dags för årets sista kedjeritual, för nu tror jag inte det blir någon mer tur i år. Cirka sex månaders motorcykelnatt väntar, innan gryningen någon gång i april. Kedjan är sträckt helt enligt instruktionerna och är inom marginalerna. Ett jämnt lager av WD40 och kedjan ser ny ut. Underhållsladdaren skiftar jag mellan Tigern och Himalayan var fjortonde dag, det ska väl hålla batterierna lika laddade som jag till våren.
Under tiden jag sätter kedjeskydden på plats går funderingarna kring nästa års resor, vårresa till Blekinges skärgård. långresa till Nordkap och en sväng över till Gotland. Det går nog att fylla nästa års budget också
Lite drygt ett var runt jorden, det var räckvidden på mina handskar. Egentligen inga riktiga mc-handskar, köpte dom i en e-handel för ryttare, så det är nog mer ridhandskar. Men nu är det dags att byta då de börjar bli lite väl dragiga. Är lite sugen att måla av dom efter fotografiet, det är skavankerna som ger liv och patina och gör så det inte bara är ett par gamla handskar på bilden.
Nya handskar och början på ett nytt varv runt jorden, anpassade till mobiler, skärmar och vackert väder. Återstår ett par handskar till det ruggiga vädret, sen är jag (tror jag) färdigutrustad inför säsong 2024. Någon eller några turer med Himalayan kan det fortfarande bli, innan vinterns aktiviteter tar vid. Årsmöte i TOMCC, mc-mässan i Älvsjö och planering inför nästa långresa i vår och sommar.
Nu när dagarna och ljuset blir mörkare och naturen ändrar sina färger, luften är lite mer krispig. Då känns det friskt att vara ute på motorcykeln, men är det bara uppehållsväder så går det att hålla liv i hojsäsongen en bra bit in i hösten, även om turerna inte blir så långa.
Med kameran på plats i tankväskan och den småländska grusvägen framför mig, omgiven av en tät skog. En perfekt plats för en gofika intill en väg, glest trafikerad med en gräsbevuxen mitt. Nästan som att sitta på ett jaktpass, beväpnad med en kaffetermos av okänd kaliber och vänta på att älgen ska visa sig.
Medan Triumph Tiger precis är servad och fått ventilerna justerade är den nu parkerad inför nästa säsong. Så nu är Himalayan tjänstgörande hoj, vilket fungerar riktigt bra. Lätt och smidigt tar den sig fram även på de minsta vägarna och är det vägbom så går det att vända på ett smidigt sätt. En hoj som passar på de korta avstånden, fast det har blivit en och annan långtur med Himalayan också. Den gör sig dock bäst på en krokig grusväg.
Vägen ner gick på det lite mindre vägnätet, genom ett småländsk landskap som börjar byta ut sommarens färger mot höstens gula och klara nyanser, även luften levererar en lite friskare känsla. Väljer grusvägar framför asfalt, där det går, Himalayan gör sig bäst när den får sprätta lite grus. Framme där vägen tar slut vid en väl tilltagen vändplan mitt i granskogen, och när Himalayan tystnar tar forsens brus över och leder mig ner till flottningsrännan. Valån ett mindre biflöde till Nissan, ett vattendrag där man tog vara på vattenkraften. Vilket hade stor betydelse för verksamheter som t.ex. tråddragerier, kvarnar och sågar, vars ruiner kan ses på flera platser utmed ån.
Valån var en av de första som anslöts till Nissans flottnings område i början på 1900-talet.
Det är inte mer än 50 år sen timmerflottningen i rännan upphörde och lastbilarna tog över timmer transporterna från skogen. I ett tidigt skede flottades "pitprops" gruvstöttor för att skickas till de engelska kolgruvorna. Men i huvudsak levererades det massavirke till Hyltebruk. Numera är rännorna ett kulturminne över flottningsepoken.
Man behöver inte åka så långt för att hitta intressanta miljöer. Vet inte hur många gånger jag åkt igenom Röttle by, på väg norr eller söderut utefter Vättern utan att stanna. Men den här dagen parkerade jag hojen och tog mig ner i ravinen utmed forsen. Här syns spår efter husgrunder och fördämningar bland pittoreska röda stugor.
Verksamheter i Röttle har sitt ursprung från medeltiden, då man utnyttjade vattenkraften och byggde upp en industriby med verkstäder och kvarnar utefter forsen. Numera är de röda stugorna befolkade av sommargäster och i en av de kvarvarande kvarnarna visar man under sommaren hur det gick till att stenmala säd till mjöl.
Stalpet. Ordet stalp betyder stup eller brant, det stämmer ganska väl på platsen där Svartån kastar sig ner 20 meter och fortsätter norrut. Själv tog jag riktning sydost, på goa mc-vägar genom ett småländsk sensommar landskap
Framme vid Skurugatan utanför Eksjö.
Skuru är ett ålderdomligt utryck för en större skreva, förkastning, därav namnet Skurugata. En miljö som för tankarna till John Bauers trollskogar eller Astrid Lindgrens Borkarövare och Mattis borgen. Men den här dagen visade sig varken Vildvittror eller Grådvärgar.
Friska vindar över ett solglittrande hav, moln som lite oroande drog sig samman, men inget regn denna dag. En liten tur som började i strålande sol, där destinationen bestämdes i en rondell och avslutades vid solnedgången i samma rondell 45 mil senare.
😋
Stannade till vid en vacker bro från ett tidigt 1800-tal, fortfarande intakt efter tvåhundra år. Byggd efter dåtidens krav då det räckte att de höll för häst och vagn.
Risten- Lakviks järnväg RLJ är en smalspårig museijärnväg, där det går att resa som förr i tiden. Trafikdagar lördag och söndag, till det vackert väder. Förutsättningarna kan knappast bli bättre för en mc-tur. Kaffe med våffla, efter två och en halvtimmes färd med Himalayan på stundtals väl så spännande vägar.
Alltid lika intressant att lyssna på riktiga tåg entusiaster och se saker från deras perspektiv.
Avgång från Lakvik, en ljud och doft kuliss sprider sig över stationsområdet, det är början på en resa hundra år bakåt i tiden, då det mesta gick betydligt långsammare.
Hemvägen blev en snabbare variant via motorvägen och ett fotostopp vid en välkänd kuliss
En liten lucka i molntäcket, några solstrålar som bryter igenom. Det var vad som behövdes för en eftermiddagstur med Himalayan, under tiden som Tigern får vila i väntan på service. Några kurvor och backrön senare står jag i Gränna hamn samtidigt som färjan töms på passagerare. Hundra kronor senare är jag parkerad på anvisad plats.
Näs slottruin på Visingsös södra udde. Visingsö borg som den benämdes på medeltiden, uppfördes som ett kungligt slott under 1100-talet. I början av 1200-talet stod borgen i centrum för Sveriges kungamakt och från Sveriges första riksborg i Näs styrdes ett tidigt Sverige, svearna och götarna enades under kung Karl Sverkersson och hans regering.
Riktigt så gammalt som Näs slottruin är inte detta övergivna hus, men ändå fascinerande i sitt nuvarande tillstånd. Vad kan ligga bakom förfallet? ekonomiska problem, ägares död eller sjukdom.
Brahe kyrka tyvärr stängd, hade varit intressant med en koll i kyrkan uppförd i renässans och barock färdigställd av Per Brahe d.y som Visingsbotgs slottkyrka. Men det får bli en annan gång.
Remalagens hästar såg ut att njuta av sitt höstlov,
Ett för Reine och mig nytt vägval till Halmstad, genom ett stycke svensk landsbygd via Ljungsarp, Sjötofta, Burseryd, Torup. En övernattning på Halmstad Hotell och Vandrarhem, innan vi tillsammans med ett 20-tal förväntansfulla motorcyklister bordade morgonfärjan
Vidare från Grenå genom svepande kurvor över ett böljande danskt landskap på vägen till Britannia Rallyt i Danmark. Ett Britannia som varje år den tredje helgen i augusti anordnas hos Jolly Roger Mc i Rødkærsbro Jylland. Inskrivning och tältresning fredag eftermiddag, mat och dryck till tonerna av kvällens liveband, en blandning rock'n'roll och country. Lördag och frukost eller morgenmad som det heter på danska och redan tidigt på morgonen snurrar två rejäla grisar sakta på grillarna. I baren byttes tombackarna ut. Och ovan molnen fanns en sol som gjorde tappra försök att bryta igenom, men hittills inget regn inför lördagens rundtur. En väl organiserad tur på cirka fyra mil med ett stopp vid De fem Halder som består av slottsruiner och herrgårdsomgivningar mellan Dollerup och Haldsjön. 800 år av makthistoria från medeltiden till modern tid. Men helt utan regn var vi inte, en skur på lördagskvällen resulterade i en något fuktig sovsäck, orsakad av ett slarvigt stängt tält. Hemresan gick mot Fredrikshamn på slingrande vägar i strålande sol till färjan mot Göteborg.
Halmstads Stuveri är det skrivet i sten ovan dörren, till detta en gång i tiden pampiga kontorbyggnad, numera ett fint och prisvärt hostel. Hojarna inställda i garaget efter lite stuvande bland cyklar och handukstvätt
En early bird ner till färjateminalen där Patrik och Mikael från Hultsfred anslöt efter en regnig natt i tält. Hojarna surrade och dags för en stadig frukostbuffé med en efterföljande mat coma på ett soligt akterdäck.
Vi håller oss till kustvägen från Grenå och möts ganska omgående av en rejäl regnskur så regnkläderna fick göra lite nytta, men efter regn kommer sol, så vid nästa färjeöverfart vid Udbyhøj åkte regnkläderna ner i packningen, där de fick ligga under restan av touren
Vidare norrut utefter en blåsig kustväg mot nästa färjeöverfart vid Hals som tar oss över Limfjorden, sen är det bara tio mil upp till Fredrikshamn, där vi slog upp vårt basecamp.
Skagen vid den här tiden är lätt överbefolkad, hörde en siffra att Skagen har 50 000 besökare dagligen vid högsäsong. Så det blir snabbt trångt både på parkeringar och restauranger. En tidig frukost innan vi lämnade campingen med sikte på punkten där haven möts och Danmark slutar, men först en sväng till sanddynerna väster om Skagens stad där tornet på den medeltida sockenkyrkan, som nu är mer känd som "Den tillsandade kyrkan". I fyrahundra år samlade den församlingen tills sanddriften lade sig över vägen och kyrkogården och förfallet satte in, 1795 tvingades all kyrklig verksamhet att upphöra och kyrkan stängdes.
En fortsättning på den västra sidan av nordjyllan till Lökken, en sväng ner på stranden stod på programmet. Fortsatt tur med vädret men inte tillräckligt varmt för ett dopp. Intresset bland deltagarna var betydligt större för en rejäl smörrebrödbuffé.
Fredag och dags att fundera på vägvalet hem till Sverige. Patrik och Mikael valde färjan från Fredrikshamn till Göteborg, för att vara hemma i Hulsfred på fredag eftermiddag. Reine och jag tog en färjelinje jag aldrig prövat förut, från Århus över till Sjællands Odde. Vidare till Roskilde för en sista övernattning i Danmark. Lördag morgon och en rejäl hotellfrukost innan vi for vidare mot Helsingør, med ett glassstopp i Fredensborg och en liten rundtur runt slottet
.JPG)
